Các nguyên thủ của quốc gia Đông Á Bao gồm, Đại Việt Đại Minh
Chu Lương, Việt Nam Trần Thiên, Tây Mông cổ Nhan Bá, Đông Mông cổ
Hỏa Sư, Trung Hoa Dương Lăng, Bắc Triều Tiên, Nam Hàn, Nhật Bản
và nước chủ nhà Nam Việt. Đến được Nam Việt rồi họ mới biết
được mình ếch ngồi đáy giếng cỡ nào, đón tiếp các đoàn đại
biểu là một loạt xe ô tô sang trọng của Nam Việt chính phủ.
Thứ này gây ấn tượng mạnh cho các vị đứng đầu các quốc gia
này, đến cả Dương Lăng cũng phải lắc đầu thè lưỡi, Đông Kinh
của Nam Việt đã hiện đại hóa hơn cả thế kỉ 19 rồi, ít nhất
là hắn nghĩ vậy.
Nói đi phải nói lại, đây là chiếc xe
kiểu mới do Nguyên Hãn thiết kế, nó hoàn toàn thay đổi rất
nhiều so với chiếc Thần Điện Xa. Phải nói đây thực sự là động cơ đốt trong hoàn toàn chạy bằng dầu Diesel chất lượng kém
của Nam Việt. Đây chính là loại động cơ công suất cao của Malen, nói đến loại động cơ này thì nó chính là loại động cơ hoạt
động theo Chu Trình Brayton. Có cái Nguyên Hãn không phải là dân
cơ khí chuyên nghiệp nên không biết cấu tạo nhưng giờ đây sau khi
ăn cắp được công nghệ của Malen thì Nguyên Hãn quá dễ dàng mà
chế lại một cách dễ dàng. Điểm khó của loại động cơ này là
vật liệu kim loại chịu nhiệt, nếu nói về luyện kim thì có lẽ Nam Việt phải đứng đầu cả thế giới lúc này đấy, công nghệ
hồ quang điện đã giúp họ có những loại thép vượt trội. Khi
có thép, kim loại tốt họ lại mở rộng mô hình nhà máy điện-
lò hồ quanh luyện thép thế nên hiệu năng công nghiệp của họ như một quả bóng càng lăn càng lớn. Điểm tiếp theo là điện năng
của Nam Việt chỉ phục vụ cho sản xuất là chính, còn về dân
dụng thì vẫn còn hạn chế nhiều thế nên không quá áp lực.
Nhưng nói đi cũng nói lại giờ đây tính tổng lãnh thổ kể cả
các quốc gia thuộc địa thì Nam Việt đã rộng ngang USA thời
hiện đại. Chừng ấy tài nguyên chỉ dùng để đập vào một hạm
đội hải quân hoàng gia mới có tổng cộng là 100 chiến hạm các
loại, vậy nên là một công việc khá nhẹ nhàng. Phải biết Tộc
Việt, Lê Tộc và Bản địa Luzong giờ đây là công dân Nam Việt
chính cống, họ được tập trung đào tạo trở thành công nhân các
ngành là chính, trong đó công nhân cơ khí có tới 3,5 triệu nhân
kể cả các công ty tư nhân, 6.5 triệu dân còn lại chỉ có 1 triệu người làm Nông nghiệp con lại toàn hoàn toàn phân bố các
ngành khác. Vậy nên chuyện ăn cắp công nghệ Brayton của Malen
trong thời gian ngắn mà họ có thể nhân rộng đến như vậy là
bình thường.
Nói đến công nghệ tuabin đốt trong Brayton
thì công nghệ chế tạo không quá khó khăn, khó khăn ở đây là
làm sao có được hiệu suất cao, công suất cao mà thôi. Khó khăn
tiếp theo là độ bền của động cơ chúng cần các kim loại chịu
nhiệt tốt hơn các loại động cơ khác. Bản chất của động cơ
tuabin hơi đốt trong cũng không khác nhiều tuabin hơi nước. Thế
nhưng buồng hơi thì cấu tạo hơi khác. Từ việc cung cấp nhiệt
bằng than đá đốt nóng nước tạo thành hơi nước làm thành luồng khí dẫn vào cánh quạt tuabin với sự lãng phí nhiệt năng cực
lớn thì giờ đây chuyển thành lò hơi mini nhỏ hơn nhiều dầu
Diesel được bơm vào và đốt bên trong lò hơi tạo thành sự giãn
nở không khí tạo luồng hơi đẩy cánh quạt tuabin. Tại sao công
nghệ này lại được Malen lựa chon trong khi với sự hiểu biết
công nghệ của mình Malen có thể hoàn toàn chế tạo động cơ
Diesel 4 thì. Thật ra có nhiều nguyên nhân dẫn đến chuyện này,
thứ nhất nếu chế tạo động cơ Diesel 4 thì piston thì buồng đốt cũng chính là piston, với chất lượng dầu kém cỏi của công
nghệ chưng cất lúc này, cộng với các chất phụ gia cho xăng dầu chưa có thì chắc Piston chạy được vài tháng là phải bổ ra
một lần mà vệ sinh. Thứ 2 là dầu máy cho Piston cũng sẽ bị
đốt ngay lập tức tại buồng đốt thế nên chắc hoạt động 1 tháng thì piston và xilanh sẽ mài mòn với nhau mà hở toác ra. Lý do thứ 2 là công suất của động cơ tuabin hơi cùng trọng lượng
động cơ Diesel đốt trong luôn luôn lớn hơn rất nhiều. Mặc dù sự
lãng phí nhiên liệu thì Tuabin hơi sẽ lớn hơn 30% với động cơ
Diesel thế nhưng với 2 tên thực dân khắp nơi chỉ để phục vụ cho
hạm đội bé tí ti của mình thì kể cả lãng phí 180% nhiên liệu họ cũng ok. Đây là lý do chính mà hai tên cự đầu công nghệ
Malen à Nguyên Hãn cùng lao về Ả rập mà đấm nhau túi bụi. Họ
đều biết rằng không sớm thì muộn với sự phát triển của mình
thì việc thiếu nhiên liệu là tất yếu. Mặc dù Malen chiếm được vài vùng ven của Bắc Mỹ thế nhưng trong thời gian ngắn hắn
đừng mong khai thác được dầu ở đây. Chính vì vậy Malen mới
chuyển ánh mắt về Ả rập. Còn Nguyên Hãn chỉ sở hữu vài
giếng dầu tại Đại Minh thế nhưng đây là một minh hữu không hề
chắc chắn, nếu có vấn đề quan hệ sảy ra thì chả nhẽ toàn
hạm đội của hắn đắp chiếu? Vậy nên chiếm Kuwait, Dubai.... nhằm đảm bảo an toàn năng lượng là quá bức thiết. Thế nên hắn
phải tổ chức cuộc họp thượng đỉnh Đông Á nhằm tạo môi trường
an toàn để hắn tập trung viễn chinh. Khi chiếm đủ nguồn năng
lượng thì hắn chấp hết cả bố con nhà thằng Dương Lăng và
Malen. Những bên đều có những bước đi mang thâm tính sâu xa mà
không chỉ nhìn bề ngoài mà xem xét được. Chính trị là một
ngành nghề cần quá nhiều noron thần kinh.
Quay lại với oto
của chính phủ Nam Việt thì chính là động cơ tua bin hơi thu nhỏ của các chiến hạm, một động cơ chỉ nặng tổng toàn bộ 500kg
mà có tới công suất 300 mã lực thì phải nói là rất tốt với
công nghệ hiện nay rồi. Ngay cả Malen chắc cũng chỉ chế tạo
được đến thế này thôi. Tuabin hơi gồm hai dãy cánh quạt chạy
dọc hai bên trục dài có 1m. Đường kính cánh quạt từ nhỏ đến
to là 30 đến 60 cm, Đừng nhìn động cơ nhỏ mà nhầm, chúng được
nối với 4 lò đốt mini dung tích chỉ 30x30x35 cm, nêu cả 4 lò
này đều hoạt động thì sẽ cung cấp luồng hơi mạnh để tuabin
công suất lên tới 300 mã lực. Thế nhưng động cơ tuabin hơi tốn
xăng dầu kinh dị thế nên cần bình xăng dầu rất lớn nếu muốn đi xa.
Nguyên lý hoạt động của động cơ xe oto Nam Việt không hề khác động cơ chiến Hạm chút nào. Chúng khởi động bằng hệ thống Ắc quy điện. Chiếc xê oto kiểu này sẽ không thể tăng tốc đột ngột như kiểu piston thế nhưng khi đạt được đà thì chúng
vận hành cực tốt, với tiếng động cơ còn nhỏ hơn tiếng động cơ Diesel rất nhiều. Đây là đặc điểm chung của động cơ tuabin hơi.
Chiếc xe này hiện tại chỉ có hơn 10 chiếc được sản xuất và phục
vụ cho hội nghị lần này, vận tốc tối đa lên tới 90km/h và có
thể di chuyển 500km với bình xăng dầu khá lớn. Nhìn những
chiếc xe sang trọng không kém gì nhiều so với đầu thế kỷ 20
này Dương Lăng quả thật cũng nản trí rồi. Khoảng cách khoa học kỹ thuật của Nam Việt đã tiến bước quá xa, và có thể ngày
càng nới rộng hơn.